詹天佑作为中国近代科技与工程领域的先驱，其"有志者事竟成"的事例主要体现在京张铁路的修建过程中。以下是具体分析：

一、背景与挑战

自主设计需求

1905年，清政府决定修建京张铁路，这是中国第一条自主设计和建造的铁路，旨在打破外国技术垄断。

技术与人力的困境

当时中国缺乏资本、技术和专业人才，且面临外国工程师的质疑与嘲讽。

二、关键解决方案

创新工程方法

- 居庸关段：

采用"中部凿进法"穿越陡峭山势，成功攻克难题。

- 八达岭隧道：针对超长隧道，创新使用"中部凿井法"，效率是居庸关段的三倍。

- 青龙桥坡度：设计"人"字形线路，显著降低火车爬坡难度。

资源整合与团队管理

- 詹天佑亲自带队勘测线路，常驻荒野数日，与工人同甘共苦。

- 仅用500万元、4年时间完成原计划900万元、7年的工程，且节省28万两银子。

三、历史意义

技术突破

京张铁路的成功修建，打破了"中国人不能自主修铁路"的偏见，标志着中国铁路技术进入新阶段。

精神象征

以国家利益为重，拒绝外国荣誉（如工科博士学位），展现了中国工程师的爱国情怀。

四、后续影响

京张铁路成为连接华北与西北的重要交通枢纽，为中国的铁路网络发展奠定基础。

詹天佑的实践经验推动了中国铁路技术的现代化进程。

通过京张铁路的修建，詹天佑不仅实现了个人抱负，更以实际行动诠释了"有志者事竟成"的信念，成为中国科技与工程领域的标志性人物。